Meseria de stewardesa dincolo de uniforma: ore de zbor, siguranta si salarii

Cand Singapore Airlines a primit, pe 18 septembrie, titlul de cea mai buna companie aeriana din lume pentru a sasea oara, directorul ei general a vorbit despre oameni, nu despre avioane. Pentru o tanara care viseaza sa devina stewardesa, mesajul conteaza: echipajul de cabina este chipul unei companii, dar in spatele zambetului se afla o meserie cu reguli stricte, ore numarate si responsabilitati pe care pasagerii le vad rar.

Premiile se castiga in cabina

Pe podiumul Skytrax 2026, stabilit prin voturile pasagerilor, se afla Singapore Airlines, Qatar Airways si Cathay Pacific, iar Cathay a primit si trofeul pentru cel mai bun echipaj de cabina din lume. Cele doua clasamente nu se suprapun insa. Qatar Airways este a doua companie din lume, dar abia a douasprezecea la capitolul echipaj, iar Emirates, a sasea in general, ocupa locul 15 la cabin crew.

Castigatorii stiu ce cantareste. Vueling, desemnata cea mai buna companie low-cost din Europa, si-a explicat succesul prin munca celor peste 5.000 de angajati, care servesc peste 40 de milioane de clienti pe an. Saudia, premiata pentru al doilea an la rand pentru cel mai bun personal din Orientul Mijlociu, a spus ca echipele din prima linie sunt cele care ii fac pe pasageri sa se simta ingrijiti.

Mai intai siguranta, apoi cafeaua

Pentru legislatia europeana, stewardesa este, inainte de toate, un membru al echipajului cu atributii de siguranta. Formarea ei include evacuarea de urgenta pe uscat si pe apa, stingerea incendiilor, primul ajutor, folosirea echipamentelor de urgenta si gestionarea pasagerilor indisciplinati.

Un avion de pasageri trebuie sa poata fi golit in cel mult 90 de secunde, chiar daca jumatate dintre iesiri nu pot fi folosite. Colega care iti zambeste cand iti aduce cafeaua trebuie sa poata deschide, in acele secunde, o usa de urgenta si sa dea comenzi scurte si ferme.

Cate ore lucreaza, de fapt, o stewardesa

Programul nu este de la 9 la 17, dar nici nelimitat. Regulile europene privind limitarea timpului de zbor plafoneaza timpul de serviciu la 60 de ore in orice 7 zile consecutive, 110 ore in 14 zile si 190 de ore in 28 de zile. Timpul de zbor propriu-zis nu poate depasi 100 de ore in 28 de zile, 900 de ore intr-un an calendaristic si 1.000 de ore in orice 12 luni consecutive.

La Emirates, de pilda, echipajul primeste un program lunar, numit roster, si are aproximativ opt zile libere pe luna in Dubai. Primele zboruri dupa training se fac ca membru suplimentar al echipajului, ca performanta noii colege sa poata fi urmarita. Nimeni nu este alocat unei singure regiuni, asa ca rutele se schimba de la o luna la alta.

Asta inseamna weekenduri, sarbatori si nopti la serviciu, fusuri orare schimbate si zile libere care cad rar odata cu ale prietenilor. Merita sa te intrebi sincer, inainte sa aplici, daca acest ritm ti se potriveste.

Sanatatea, verificata periodic

Fiecare membru al echipajului de cabina trece printr-o evaluare aeromedicala inainte de primul zbor si apoi la intervale de cel mult 60 de luni, potrivit regulilor EASA. Medicul verifica daca exista afectiuni care ar putea impiedica indeplinirea atributiilor de siguranta. Daca apare o problema de sanatate, stewardesa trebuie sa ceara fara intarziere avizul unui medic aeronautic, iar pana la o noua declaratie de aptitudine nu are voie sa lucreze la bord.

Cat se castiga si cum se avanseaza

Putine companii isi publica salariile, dar unele dintre cele mai bune o fac. Emirates anunta pentru nivelul de intrare, in clasa economica, un salariu de baza de 4.980 de dirhami pe luna, plus 69,6 dirhami pe ora de zbor. Venitul mediu lunar ajunge la aproximativ 11.244 de dirhami, circa 3.061 de dolari. Pachetul include si 30 de zile de concediu pe an si un bilet gratuit anual spre tara de origine.

Primele sase luni sunt perioada de proba.

Singapore Airlines indica un pachet lunar de aproximativ 4.000–5.000 de dolari singaporezi dupa absolvirea trainingului, inclusiv indemnizatia de zbor, o calatorie gratuita pe an spre orice destinatie din retea si un prim contract pe cinci ani. La Emirates, cariera urca de la clasa economica la business si first, apoi la pozitiile de Cabin Supervisor si Purser, cel care conduce intregul echipaj de cabina. Potrivit companiei, cei mai buni au ajuns Purser in aproximativ cinci ani.

Viata in afara zborului

Pentru cine pleaca la o companie din Golf, conteaza si cum arata viata intre zboruri. Emirates ofera cazare mobilata gratuita, cu apa si electricitate incluse, in apartamente cu doua sau trei dormitoare, impartite cu colege de acelasi sex. Fiecare are camera ei, dar colegele de apartament nu se aleg. Transportul la serviciu este asigurat, iar serviciile medicale si stomatologice se fac la clinicile companiei.
Regulile casei sunt stricte: vizitatorii care nu lucreaza in echipajele Emirates nu au voie in apartament dupa ora 1:00. Familia poate veni in vizita: doi membri, de doua ori pe an, cate cel mult 30 de zile.

Un sfat pentru inceput

Pentru tinerele care vor sa intre in aceasta meserie cu informatii corecte, o recomandare buna este Stewardesa.ro. Platforma este coordonata de un pilot comandant activ, care ofera fiecarei cursante o sesiune de mentorat unu-la-unu, iar o stewardesa raspunde pe e-mail la intrebari pe parcursul pregatirii. Pentru cine vrea sa afle intai daca meseria i se potriveste, discutia cu cineva care lucreaza zilnic in aviatie face diferenta. Programul acopera recrutarea de la un capat la altul, inclusiv CV-ul de cabin crew, pe care echipa il redacteaza pentru fiecare cursanta, in functie de compania la care aplica.

Uniforma este partea pe care o vede toata lumea. Restul, de la orele numarate la controlul medical si de la procedurile de evacuare la rabdarea cu un pasager speriat, transforma o meserie frumoasa intr-una respectata. Iar pasagerii, dupa cum arata clasamentele, observa diferenta.