Aeroportul Baneasa se va transforma in aerodrom pentru cursele avioanelor private

"Este ca la autostrazi. Nu poti spune cate masini vor circula pe autostrada, daca nu construiesti una. Chiar daca in prezent traficul din curse business (private jet-uri) este slab dezvoltat, trebuie sa transformam aeroportul intr-unul precum London City Airport, pentru a da posibilitatea operatorilor de private jet-uri sa vina aici si sa nu isi tina aeronavele pe aerodromul din Clinceni, de exemplu", spune Valentin Iordache, director calitate in cadrul Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti (CNAB).

Licitatia pentru achizitia de servicii in vederea realizarii studiului de fezabilitate este in curs de demarare. Aproape 450.000 de euro se vor plati pentru studiile de fezabilitate.

"Vrem sa separam traficul comercial de cel general - private jet-uri, curse operate de politie sau ambulanta -, pentru ca mixul acesta creeaza dificultati de operare", a declarat el. Desi a fost proiectat pentru o capacitate de 300.000 de pasageri, pe aeroportul din Baneasa traficul a ajuns la aproape 2,1 milioane de pasageri anul trecut.

Mai mult, in primul semestru anul acesta s-au inregistrat 1,1 milioane de pasageri, trafic in crestere cu 16,6%.

Intrebat cat la suta din traficul inregistrat de aeroportul din Baneasa este de business, Iordache a spus ca "este foarte slab dezvoltat". Altfel spus, de pe acest aeroport nu se opereaza in prezent un numar semnificativ de curse de business sau VIP, cu private jet-uri. Pe piata romaneasca, printre companiile aeriene care detin avioane pe care le inchiriaza pentru curse business sau zboruri charter se numara Jetran Air a lui Ovidiu Tender, Bucharest Air sau Tiriac Air. Compania Jetran Air nu si-a inchiriat avioanele catre operatori locali, ci pentru operatori straini, inclusiv din Africa.

Mai mult, se doreste transformarea aeroportului din Baneasa dupa modelul London City Airport, un aeroport de pe care se opereaza sute de curse de business.